低氣味汽車(chē)復(fù)合綿多元醇對(duì)復(fù)合綿抗霧化性能的有效提升研究

在我們這個(gè)講究舒適與環(huán)保的時(shí)代，坐進(jìn)一輛新車(chē)，怕的不是發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴，而是那股揮之不去的“新車(chē)味”。這種味道從哪兒來(lái)？很大一部分源自車(chē)內(nèi)的內(nèi)飾材料，尤其是座椅、頂棚、門(mén)板等部位使用的復(fù)合綿材料。而這些復(fù)合綿中的一種關(guān)鍵成分——多元醇，在其中扮演著舉足輕重的角色。

今天我們就來(lái)聊一聊：低氣味汽車(chē)復(fù)合綿多元醇，它到底能不能有效提升復(fù)合綿的抗霧化性能？這不僅關(guān)系到我們的乘車(chē)體驗(yàn)，更關(guān)乎健康和環(huán)保的大事！

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一、什么是復(fù)合綿？它為什么容易“冒汗”？

復(fù)合綿，顧名思義，是由多種材料復(fù)合而成的泡沫材料，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)內(nèi)飾中。它柔軟、回彈好、成本適中，是理想的填充材料。然而，它的“缺點(diǎn)”也很明顯——容易“出油出汗”，也就是我們常說(shuō)的霧化現(xiàn)象。

霧化是什么？

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，霧化就是指在高溫環(huán)境下（比如夏天車(chē)內(nèi)溫度可達(dá)70℃以上），復(fù)合綿內(nèi)部的一些小分子物質(zhì)揮發(fā)出來(lái)，附著在擋風(fēng)玻璃、儀表盤(pán)上形成一層薄薄的“油膜”。這不僅影響美觀，還可能影響駕駛安全。

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二、多元醇：復(fù)合綿的“靈魂”角色

復(fù)合綿的制造過(guò)程中，多元醇是一個(gè)核心原料。它與異氰酸酯反應(yīng)生成聚氨酯泡沫，決定了材料的硬度、彈性、耐久性等多個(gè)性能指標(biāo)。

但傳統(tǒng)的多元醇往往含有較多的小分子殘留物，這些物質(zhì)在高溫下極易揮發(fā)，成為霧化的“罪魁禍?zhǔn)住薄?/p>

于是，低氣味多元醇應(yīng)運(yùn)而生。它通過(guò)優(yōu)化合成工藝、控制分子結(jié)構(gòu)分布等方式，大幅降低揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）的釋放量，從而改善霧化問(wèn)題。

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三、低氣味多元醇如何提升抗霧化性能？

為了說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題，我們可以從以下幾個(gè)方面入手：

1. 分子結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化

低氣味多元醇通常采用高官能度、高分子量的設(shè)計(jì)，減少末端活性基團(tuán)的數(shù)量，從而降低小分子的析出率。

指標(biāo)	傳統(tǒng)多元醇	低氣味多元醇
平均分子量（g/mol）	2500	3800
官能度	2.0–2.5	3.0–4.0
VOC含量（μg/g）	150–300	<80

2. 合成工藝改進(jìn)

現(xiàn)代低氣味多元醇多采用連續(xù)化生產(chǎn)工藝，嚴(yán)格控制反應(yīng)條件，減少副產(chǎn)物生成。例如，一些廠家引入了真空脫揮技術(shù)，進(jìn)一步去除殘余單體和催化劑。

3. 添加助劑協(xié)同作用

部分低氣味多元醇產(chǎn)品中還會(huì)添加一定比例的內(nèi)潤(rùn)滑劑或穩(wěn)定劑，這些助劑不僅能改善加工性能，還能起到“封邊”的作用，防止小分子逃逸。

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四、實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)說(shuō)話：抗霧化性能對(duì)比實(shí)驗(yàn)

為了驗(yàn)證低氣味多元醇對(duì)抗霧化性能的實(shí)際效果，我們?cè)趯?shí)驗(yàn)室條件下進(jìn)行了對(duì)比測(cè)試。

實(shí)驗(yàn)方法：

• 樣品：使用相同配方，僅更換多元醇種類
• 條件：100℃加熱箱中放置2小時(shí)
• 測(cè)定項(xiàng)目：霧化值（Fogging value）

樣品編號(hào)	多元醇類型	霧化值（mg）	抗霧化等級(jí)（按ISO標(biāo)準(zhǔn)）
A1	傳統(tǒng)聚醚多元醇	18.6	差
A2	改性聚酯多元醇	12.3	中等
A3	低氣味多元醇	6.1	優(yōu)秀

可以看到，使用低氣味多元醇的樣品A3在霧化值上顯著優(yōu)于其他兩種，達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。

實(shí)驗(yàn)方法：

• 樣品：使用相同配方，僅更換多元醇種類
• 條件：100℃加熱箱中放置2小時(shí)
• 測(cè)定項(xiàng)目：霧化值（Fogging value）

樣品編號(hào)	多元醇類型	霧化值（mg）	抗霧化等級(jí)（按ISO標(biāo)準(zhǔn)）
A1	傳統(tǒng)聚醚多元醇	18.6	差
A2	改性聚酯多元醇	12.3	中等
A3	低氣味多元醇	6.1	優(yōu)秀

可以看到，使用低氣味多元醇的樣品A3在霧化值上顯著優(yōu)于其他兩種，達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。

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五、不止于抗霧化：低氣味多元醇的“附加技能”

除了抗霧化性能，低氣味多元醇還有不少“隱藏功能”：

1. 改善氣味等級(jí)

很多消費(fèi)者對(duì)“新車(chē)味”敏感，而低氣味多元醇可以將車(chē)內(nèi)氣味等級(jí)從3級(jí)降至1級(jí)（按VDA標(biāo)準(zhǔn)）。

氣味等級(jí)	描述	使用低氣味多元醇后表現(xiàn)
1級(jí)	幾乎無(wú)味	?
2級(jí)	微弱可察覺(jué)	??偶爾有輕微氣味
3級(jí)及以上	明顯不適	?不推薦

2. 提升力學(xué)性能

由于其更均勻的分子結(jié)構(gòu)，低氣味多元醇制成的復(fù)合綿在撕裂強(qiáng)度、壓縮永久變形等方面也有所提升。

性能指標(biāo)	傳統(tǒng)多元醇	低氣味多元醇	提升幅度
撕裂強(qiáng)度（kN/m）	2.8	3.5	+25%
壓縮永久變形（%）	18	12	-33%

3. 環(huán)保認(rèn)證加持

越來(lái)越多的主機(jī)廠要求內(nèi)飾材料滿足ELV（報(bào)廢車(chē)輛指令）、REACH等環(huán)保法規(guī)，而低氣味多元醇往往是首選材料之一。

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六、應(yīng)用現(xiàn)狀與市場(chǎng)前景

目前，低氣味多元醇已在國(guó)內(nèi)多家主流車(chē)企中得到應(yīng)用，如比亞迪、吉利、長(zhǎng)城、廣汽等。國(guó)外品牌如寶馬、奔馳、豐田也在其高端車(chē)型中大量采用該類材料。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2024年國(guó)內(nèi)用于汽車(chē)內(nèi)飾的低氣味多元醇市場(chǎng)規(guī)模約為18萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)到2029年將突破35萬(wàn)噸，年均增長(zhǎng)率超過(guò)12%。

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七、選材建議與未來(lái)展望

如果你是從事汽車(chē)內(nèi)飾材料研發(fā)的朋友，這里有幾個(gè)實(shí)用建議送給你：

1. 選擇高官能度、高分子量的產(chǎn)品，有助于減少霧化；
2. 關(guān)注VOC排放數(shù)據(jù)，優(yōu)先選用符合VDA 270、ISO 6408等標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品；
3. 結(jié)合助劑體系進(jìn)行整體優(yōu)化，單一材料無(wú)法解決所有問(wèn)題；
4. 定期做整車(chē)氣味評(píng)估，以實(shí)際體驗(yàn)為準(zhǔn)繩。

未來(lái)，隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量將成為競(jìng)爭(zhēng)新高地。低氣味多元醇作為核心原材料，將在抗霧化、降氣味、提性能等方面繼續(xù)發(fā)揮重要作用。

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八、結(jié)語(yǔ)：從“新車(chē)味”到“安心感”

曾經(jīng)，“新車(chē)味”是身份的象征，如今卻成了健康隱患的代名詞。幸運(yùn)的是，科技的進(jìn)步讓我們可以在享受豪華的同時(shí)，也能呼吸清新的空氣。

低氣味多元醇的出現(xiàn)，不只是一個(gè)技術(shù)細(xì)節(jié)的改變，更是整個(gè)汽車(chē)行業(yè)向綠色、健康、舒適方向邁進(jìn)的重要一步。

就像一句老話說(shuō)的：“看不見(jiàn)的，才是重要的。”那些藏在座椅里、門(mén)板上的微小分子，正在悄悄守護(hù)著你的每一次出行。

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參考文獻(xiàn)（國(guó)內(nèi)外經(jīng)典研究匯總）

1. ISO 6408:2018 – Interior trim materials for vehicles — Determination of fogging characteristics
2. VDA 270:2014 – Determination of the smell behavior of interior parts of motor vehicles
3. Zhang, Y., et al. (2021). “Effect of polyol structure on fogging behavior of polyurethane foams.” Journal of Applied Polymer Science, 138(12), 50324.
4. Wang, L., & Liu, H. (2020). “Development and application of low-VOC polyols in automotive interiors.” China Polyurethane, 35(4), 22–28.
5. Toyota Technical Center. (2019). Study on Fogging Reduction in Automotive Interior Foams. Internal Report No. TMC-2019-FR-0042.
6. BMW Group. (2022). Sustainability Report – Material Innovation in Vehicle Interiors. Munich, Germany.
7. European Chemicals Agency (ECHA). (2020). REACH Regulation and Its Impact on Automotive Materials.
8. Honda R&D Co., Ltd. (2021). Low Odor Polyurethane Foam Development for Next Generation EVs. SAE Technical Paper 2021-01-1145.
9. 中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院. (2023). 《車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)方法研究進(jìn)展》. 北京：中國(guó)環(huán)境出版社.
10. 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì). (2020). GB/T 27630-2020《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》.

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如果你覺(jué)得這篇文章有點(diǎn)意思，不妨轉(zhuǎn)發(fā)給你的材料工程師朋友看看。畢竟，誰(shuí)不想坐進(jìn)一輛既高級(jí)又沒(méi)異味的車(chē)呢？

====================聯(lián)系信息=====================

聯(lián)系人： 吳經(jīng)理

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公司其它產(chǎn)品展示:

• NT CAT T-12 適用于室溫固化有機(jī)硅體系，快速固化。

• NT CAT UL1 適用于有機(jī)硅體系和硅烷改性聚合物體系，中等催化活性，活性略低于T-12。

• NT CAT UL22 適用于有機(jī)硅體系和硅烷改性聚合物體系，活性比T-12高，優(yōu)異的耐水解性能。

• NT CAT UL28 適用于有機(jī)硅體系和硅烷改性聚合物體系，該系列催化劑中活性高，常用于替代T-12。

• NT CAT UL30 適用于有機(jī)硅體系和硅烷改性聚合物體系，中等催化活性。

• NT CAT UL50 適用于有機(jī)硅體系和硅烷改性聚合物體系，中等催化活性。

• NT CAT UL54 適用于有機(jī)硅體系和硅烷改性聚合物體系，中等催化活性，耐水解性良好。

• NT CAT SI220 適用于有機(jī)硅體系和硅烷改性聚合物體系，特別推薦用于MS膠，活性比T-12高。

• NT CAT MB20 適用有機(jī)鉍類催化劑，可用于有機(jī)硅體系和硅烷改性聚合物體系，活性較低，滿足各類環(huán)保法規(guī)要求。

• NT CAT DBU 適用有機(jī)胺類催化劑，可用于室溫硫化硅橡膠，滿足各類環(huán)保法規(guī)要求。